這輛車叫LX570，官方價格129.1萬，天津港最新信息提車估計200萬左右。在我們身邊，很多有錢人選擇了這輛車做為一個代步工具，合理嗎？

假設這是陸巡，給它拿過來，收拾收拾，打扮一下，換套衣服，最重要的是讓她閉嘴，這就是LX570。所以大57視覺質感必然高級。

內飾有歲數大豪車的厚重感，厚重感是啥意思呢，比如你的領導，個不咋高，生活作風也輕浮，但是他能決定你的飯碗，這就是厚重感。

這個控制大屏幕的撥桿，像老膠片相機一樣難用，早晚被淘汰的東西，但看著就是比觸屏有范。

這個能調節車身高度，有三擋。這個是中央差速鎖，這個叫坦克掉頭。正常是這么拐彎，坦克掉頭是把后輪鎖死，能夠縮小轉彎半徑。這個是低速爬坡功能，開啟后能自動爬坡，降低越野的難度。

大57的內核和LC200是一樣的，談不上純硬核，但在當今民用車里已經算翹楚了。不過電子的東西有時候在極端條件下并不可靠，這代大57最著名的事件就是2016年跳擋事件。

（2016年，車評人陳震駕駛一輛雷克薩斯LX570去野外，期間，使用自動爬坡功能爬坡時，車輛由D擋跳到了N擋，隨后雷克薩斯官方發布道歉公告，并承認車輛設計有問題。史稱跳擋事件。）

但是總的來說這還是一輛非常靠譜的越野車，它在中東叫“金駱駝”。可是大57的越野性能，極少被車主使用，開了一萬多公里，這些按鈕從來沒用過。車主買這輛車更多的是用來日常代步。我們也想知道用這車代步到底是什么感覺。

上車第一個感覺是視覺很大，坐在駕駛位感覺車非常寬，感覺自己哪都進不去。但其實這車寬1980mm，還沒有寶馬X5寬。大57是V8發動機，動力儲備非常足，但調校的輸出并沒有那么猛。有點像管桐，特聰明的一個孩子，但是日常接觸起來總感覺……就挺可愛的。

這輛車破百時間不到8秒，其實還行。剎車時你會覺得這車剎車線非常長，前段沒有感覺，基本上都集中在中后段，剎車時的心里非常沒底。為了耐用，這車沒用空氣懸架，而是液壓桿，過濾市內的顛簸游刃有余，但是支撐性非常不足。如果說X5的變道時是這種精準感，大57就是這感覺。

后排空間比我們預想的要小，由于這輛車底部有大梁，車內地臺有點高，坐著的時候影響腿部舒適感，中央扶手也有點低，所以從日常駕駛代步角度評價，我們給大57一個極低的分數。被攬勝甩的很遠。但是，土豪代步車和代步車是屬性不同的東西，我們買代步車時是多方面考慮，而土豪代步車有兩點特征。

第一點屬于“我喜歡”，比如這輛車車主，他對凌志兩個字有情懷，第二點是“我要看起來很不一樣”。目前攬勝行政在街上越來越多，平行進口便宜的100多萬就能下來，加長的大概120多萬就可以搞定，這時候你再花150萬—200萬買路虎效果和感覺就會大打折扣。

很有錢人和有錢人拉不開層次了，但是你買了大57，不會有人說這輛車底盤如何，他們只會說……體面不重要，你覺得我體面才重要。雷克薩斯推出這款車的初衷是讓有錢人假期拖著房車，開著出去露營，偶爾越野，但五彩斑斕的世界早已掩蓋了它的本質。