10月19日，吉利汽車的高端電動品牌極氪在浙江寧波工廠下線，現場一片歡呼。那些關心極氪的消費者、下了定金的車友都激動地搓了搓小手。

四天之后，也就是在10月23日，極氪001正式交付。那些期待已久的車主們，在極氪APP上激動地寫下“祝賀貼”、“催更貼”，“打卡貼”，以及“周邊都是充電站”的“凡爾賽貼”。

但有這樣一群車主，在把首批車主曬的圖和官圖做了一番詳細對比后，在各大平臺轟轟烈烈地寫起了“維權貼”。加上極氪001自今年4月上市以來就因為“漲價、電機更換、部分配置減配”等問題頻遭預定車主的抗議，“維權”貫穿這個“中國特斯拉”品牌始終。

“翻車”的極氪天幕“買家秀”

10月25日，有55位自稱極氪001車主的人士制作了一張“聯合聲明”的海報，稱“極氪官方圖例及演示動畫天幕均為黑色，網絡曝光‘實車’天幕為藍色。”網絡曝光的極氪001 EC天幕相關視頻、照片與極氪官方圖例、演示動畫存在嚴重不符的情況。

“聯合聲明”稱，極氪官方至今未回應車主關切，并悄悄刪除和修改EC天幕存在較大爭議的演示動畫，引起了車主的強烈不滿和憤怒，“我們EC天幕車主不接受具有誤導性的消費、不認可藍色天幕的實車效果、不滿意極氪視而不見的行為。”

聲明末尾還貼出了50多位預定車主的姓氏以及車輛訂單后四位，證明該份聲明的有效真實性。

所謂EC天幕，是具有智能光感自動控制遮陽、遮熱、防曬功能的、取代天窗玻璃的配置，選配EC天幕還需要在基礎車價上額外支付1萬元，優惠期價格是6000元。

原本極氪關于變色天幕的示意圖

小志去查看極氪的App，發現極氪001的圖片上多了一句，“具體產品相關細節以最終交付實車為準”。 

極氪回應：

黑色天幕目前有挑戰，所以我們改色

針對網友的質疑，極氪CEO安聰慧也出來回應。表示：原本宣傳上的灰色天幕還有技術上的挑戰，現在決定是藍色。極氪工作人員補充稱，目前整個行業只有藍色的幕材，灰色和黑色的開發最早也要等到明年上半年。

對于這種說法，很多網友還是表達出不滿。“既然辦不到，為何當初還要這么說？”極氪官方在車型上宣傳顯然是“大意了”。

極氪車主真正的小心思

針對極氪001的問題，小志總結了網友們和車主們的觀點，大體可以分三個陣營。

一個陣營是極氪的鐵粉，主要集中在極氪APP上，代表思想是“極氪是無辜的，有刁民想害朕”。

網友表示，“看到那么多帶節奏的人，就放心了，這車果然動了太多廠商的蛋糕，產品力沒問題。”“一群巨嬰，30萬非要享受300萬的待遇，大都是些沒被社會教育的小屁孩。”

另外有陣營是“中立派”，認為極氪此前把圖片、視頻加了濾鏡，顏色較深，以凸顯高級感，誰知過了頭，翻了車。建議營銷就是要實事求是。

也有相當一部分網友表示，“看樣子沒有5萬積分解決不了問題。”暗示這些“維權”車主其實是為了利益，在乎的根本不是天幕的顏色，甚至有車主表示，“自己就是喜歡藍色天幕。”

具體分析下來，就是有一些預定的車主現在不想提車了，但是5000塊的大定定金不能退，轉單又很麻煩，就想借著“天幕顏色與宣傳不符”這類問題，借機逼廠家開通退訂通道。大家都知道“鮮蝦魚板面沒有蝦”、“紅燒牛肉面也沒有牛肉”，圖片僅供參考，下了訂單的車主也不傻。

最根本的原因是，極氪頂著“國產特斯拉”的光環出道，首款車型極氪001訂單量持續走高，但一系列“蜜汁”操作敗壞了名聲，這才引起了不少交了定金的車主心生不滿，如今想借助這種天幕不符實這種“極限”手段退錢。一個新品牌反復無常，再加上新能源汽車車主原本就不好惹，才造成了如今的局面。

被維權困擾的極氪造車192天

4月15日極氪001正式上市時，誰也想不到這款被寄予厚望的極氪首款車型自始至終與“維權”相伴。

極氪001共推出三款車型，號稱百公里加速3.8秒，峰值功率400kW，極速超過200km/h，售價區間為28.1-36萬元，再加上大定5000可抵20000，起步價低至26.6萬元，與特斯拉、小鵬、蔚來車型相比，價格、動力、配置、豪華感都有不小的競爭優勢。

但極氪的一系列騷操作來了。首先是車輛價格在小程序改成了29.9萬-36萬元，理由是“不確定2022年國家補貼政策”，那些交了5000塊定金的客戶，眼睜睜地看著車子從26.6萬元，漲了1.8萬元。

再比如極氪001宣傳時強調，車型基于吉利的SEA浩瀚架構開發，而吉利曾表示浩瀚架構支持800V高壓快充，能在5分鐘以內補充120公里，25分鐘可將30%充電至80%。但是極氪作為首款車型，卻不支持該快充，最多只有400V，讓一些“盲訂”的消費者大呼上當，認為這很容易讓買家誤解。

極氪001還曾宣傳，驅動電機供應商是日本電產汽車馬達（浙江）有限公司，但臨近交付，有用戶發現，官網中驅動電機的供應商悄悄新增了威睿電動汽車技術（寧波）有限公司，而后者的峰值扭矩更低一些。

在交付了之后，還有極氪001的車主在微博上傳視頻稱，在使用車機導航時，車機竟然出現了定位信息丟失的情況，而且車機的導航界面，沒有顯示出相應的路徑規劃信息，只有一個箭頭在移動，左上角的導航指示也不準確，等于車機導航現在就是個擺設。

至于中秋節給準車主送發霉月餅禮盒，試駕車在馬路上拋錨的事情，在極氪準車主這里，已經不值得維權了。

焦灼的吉利，粗糙冒進的極氪

號稱是高端電動車品牌的極氪如此粗糙冒進，反映的是背后吉利的焦灼與不安。

早在2015年，吉利雖然就開始了對新能源業務的布局，從借助知豆進軍新能源車，到自己搞吉利新能源，再到幾何獨立，與沃爾沃、極星合作打造電動車，動作不斷。

然而，截至目前，吉利汽車一款銷量靠前的純電動汽車都沒有，不僅落后于特斯拉，甚至落后于比亞迪、廣汽，以及蔚來 、小鵬、理想，在高端電動車領域尤其沒有存在感。

在競爭越發白熱化的格局下，吉利需要推出一個新的高端品牌來證明自身在新能源賽道的實力，于是急切地把極氪001推到臺前，并迅速發布新車，開啟“盲訂”。

但是靠宣傳“低價高配”吸引來的預訂用戶，在官方漲價、頻繁減配后，矛盾激化。而且與傳統汽車的用戶群體不同，新能源汽車車主更挑剔，更激進，維權時更加團結，特斯拉和小鵬都親眼見證過這些車主的能量，只有蔚來汽車通過圈層式營銷，把車主的這種特質，為自己所用。

話說回來，特斯拉維權風波搞這么大，9月份Model Y還是干掉了哈弗H6成為SUV細分市場冠軍，Model 3奪得中型轎車銷量冠軍，一路風生水起。面臨車主維權的類似困境，極氪能否憑實力殺出一條路來，仍然要看后續上路的情況。不過毫無疑問，市場為吉利新能源高端化留的窗口期不多了。

寫在最后

坊間傳聞，當年沃爾沃的高性能品牌極星獨立時，大老板李書福曾一度對其運營非常不滿，甚至質問高管“連點兒負面都沒有”。

而現如今，極氪這個眾星捧月、頂著吉利與沃爾沃光環的的新品牌，自誕生之日起，就爭議不斷。只是，這樣的“黑紅”，是李書福想要的嗎？