新的篇章已然翻開，中國自己的豪華汽車品牌趕上了好時代，并創造了自己的時代?！凹t旗”這個曾讓中國人默默膜拜的國家名片，正以全新的姿態，駛入一個全新的賽道。

33個晝夜獻上的十周年國慶賀禮

1958年，距離新中國建國十周年還有一年的時間，中國最頂級的科學家與工程師們，如火如荼地提前準備十周年國慶賀禮：一份是由科學大牛聯名獻上，建議中央開展中國人造衛星的研究報告；另一份是由一汽全廠，用33個晝夜奮戰而出的紅旗牌高級轎車。

8月，中國科學院成立了“581組”，開始組織協調衛星和火箭探測任務，錢學森任組長，趙九章與衛一清任副組長。幾乎是同一時間，已經試制出東風小轎車的一汽，喊出了“乘東風，展紅旗，拿出高級轎車去見毛主席”的口號，上馬了紅旗高級轎車項目。全廠上下總動員，組成干部、技術人員、工人“三結合”的攻關突擊隊——在連完整的設計圖紙、可供借鑒的樣車都沒有的情況下從零開始，設計圖紙，油泥建模，全手工打造車身鈑金，百里挑一地試制零部件……整整33個晝夜之后，第一輛紅旗高級轎車終于誕生。

第一輛紅旗牌高級轎車

1959年初，“581組”從探空火箭起步，提出“以探空火箭練兵，高空物理探測打基礎，不斷探索衛星發展方向，籌建空間環境模擬實驗室，研究地面跟蹤接收設備”的具體方針——中國航天事業正式拉開序幕。

同年9月24日，首批經過5次改進、7種顏色共30輛紅旗CA72轎車如約抵達北京，成為了十周年國慶慶典上最受矚目的賀禮，更代表著新中國汽車工業的新生。

1969年，當時全世界保險系數最高的防彈轎車紅旗CA772保險車研制成功。其車身防彈裝甲厚度達到4-6毫米，防彈玻璃的厚度更是達到65毫米，輪胎被子彈擊中后仍可以跑上100公里。

1年后，“上得去、抓得住、聽得見、看得見”的“東方紅一號”衛星由“長征一號”運載火箭從酒泉衛星發射場發射升空。衛星順利進入軌道后，《東方紅》的曲調從太空傳到地球，中國成為世界第五個成功獨立研制并發射人造地球衛星的國家。

許多年后，不少中國老百姓仍然清晰記得——1970年4月的一個春夜，一顆小而明亮的星星劃過黑夜，它通過普通收音機向全世界播送著《東方紅》的曲調；他們也清晰記得那些年偶然在街頭碰到的紅旗車，后面多半還會跟著的一長溜的上海牌轎車或軍用吉普。很多人甚至在路遇一輛紅旗轎車時，會習慣性地鞠躬致意。

星星之火，能否燎原？

一晃已過半個多世紀，中國這片熱土誕生了太多的新故事，發生了太多的新改變。在中國一汽，振興紅旗的步伐從未停歇。

“紅旗”，自1958年誕生以來，它凝聚著幾代汽車人的心血和老百姓真切的情感，更見證著中國汽車工業的發展歷程。曾代表中國幾十年來接待外賓的最高禮遇。也曾一度沉寂，被質疑聲包圍：“紅旗，到底還行不行？”

但誰能料到，紅旗汽車只花了4年時間，就煥然新生。

如今，新紅旗品牌給出了自己的答案：星星之火，已經燎原。

就像當年劃破天際的那顆衛星，沉寂十年之后，用一曲嘹亮的《東方紅》響徹全世界的天空。

新紅旗品牌贏得了市場給出的正向回饋：成為近年來最受矚目、銷量最好、創造了3年多時間銷量增長42倍產業奇跡的國產豪華汽車品牌；甚至在今年開啟了進軍海外市場的大門，踏上了前往歐洲等發達國家的新征途；2021年截止前三季度，累計銷量已經“撞線”20萬輛。今年最后的懸念，只剩下年增長率的具體數字究竟是多少了。

從滿載榮譽與歷史情懷的“國車”，新紅旗蝶變為緊跟市場甚至驅動市場的“國民車”。

在我看來，新紅旗品牌之所以成功，主要是做到了兩點：一是通過思想的徹底轉變，用新品牌、新科技、新渠道、新消費人群，帶動新產品的全面發展；二是締造了一條產業發展新路，4年時間多點開花，創造了一套適用于中國豪華品牌的新規則和新方法。

星星之火，是如何燎原的？

時間再倒回到2017年8月，徐留平開始執掌中國一汽?！白尲t旗在我們這一代人手中復興”，成為了新一代一汽人必須實現的目標。

由此，紅旗汽車正式開啟改革創新的進程，并向全世界徹底敞開自己的大門：不再只打“懷舊牌”，為紅旗樹立新形象，打造“中國第一和世界著名的新高尚品牌”；提升自主研發，提升車企核心競爭力，在上海新設了新能源研發分院，在慕尼黑新設了前瞻設計分院，建立了一支全球化研發團隊；打造L、S、H、Q共四個車系，產品戰略規劃覆蓋各個細分市場；注重私人市場，提升服務質量，運用更接地氣的營銷方法。

紅旗汽車的新篇章就此翻開。它在短短4年內成功蝶變，不僅擁有了更年輕也更接地氣的時代感，被賦予了“有文化、有情懷、有責任、有創新”的新標簽，也獲得了越來越多年輕用戶的喜愛與推崇。

如今，紅旗汽車最肉眼可見的變化，就是一年比一年優秀的銷量成績：2017年的4,000多輛，2018年銷3萬輛，2019年銷10萬輛，2020年銷20萬輛，三年實現增長42倍。

雖然用銷量數據來衡量紅旗汽車這些年的進步有些簡單粗暴，但這卻是全球每家車企的命脈，是展現品牌活力與受歡迎度的最佳證明——高貴如勞斯萊斯、賓利這樣的宇宙級超豪品牌，亦是如此。紅旗汽車的進步，有目共睹。

和銷量成正比的，是不斷完善與擴張的產品線。

2017年的H7和2018年的H5，2019年推出了HS5和HS7，到2020年的旗艦轎車H9和旗艦級SUV E-HS9，再加上今年正式亮相的純電中型轎車E-QM5——從轎車到SUV、從汽油車到電動車，新紅旗品牌的四大系列產品矩陣已快速覆蓋多個細分領域，甚至還包括了高端網約車市場。

除了銷量與產品方面發生肉眼可見的大改變，紅旗汽車也在發展先進技術的道路上成為創領者。

就拿2021上海車展上正式發布的時速可達400km紅旗S9量產版為例。它可謂是紅旗的“野心之作”，以首款中國品牌Hypercar為名，直接朝布加迪與帕加尼看齊，充滿了魔幻感。

這里的“魔幻”絕對是褒義詞——不僅僅針對汽車產品，更是關于未來的技術理念和智能發展方向。

比如2019年年初CES展出的紅旗“旗境”智能座艙，可以說在人機交互領域徹底破除空間限制。

“旗境”最重要的組成部分，除了21塊屏幕之外，就是內嵌的大量高清攝像頭和芯片。通過后兩者，這款智能座艙不僅能達成這兩年流行的家居互聯，支持Face ID，刷臉開門、刷臉啟動、情感識別、氣味控制等高級別智能感知系統，甚至連AR、MR交互，都成為了駕駛艙里功能清單里的選項。駕駛員只需要一個眼神甚至微表情，“旗境”就能秒懂你想做什么。

透過“旗境”就可以看出，底蘊深厚如中國一汽這樣的國字號，從來不缺乏核心技術資源與有創新能力的團隊，而關鍵是要擁有一個品牌長效發展的深刻思考，以及不斷創新的戰略定力。

具備了這些，大象也可以輕松轉身，全速奔跑。另一個有力例證，是今年5月正式上線的智能APP“紅旗智聯”。

它像是一個智能助手，擁有各種針對駕乘、社交與健康等熱門功能，以及相對應的解決方案。比如針對PM2.5污染與和新冠疫情的“智能清潔座艙”功能——駕乘者坐進車內之前，通過APP遙控，提前為座駕智能換氣，保證上車之后的空氣清爽且安全，提前扼殺潛在的健康威脅。

對于人生來說，比“短期的爆發力”更重要的，是“長期的持續力”。產業發展也是如此，紅旗汽車知道且做到了。

為下一代智能電動化而生的智能化整車平臺HEi2.0、轉速可達20000rpm的300kW高功率電驅系統、全新的FEEA3.0電子電氣架構、旗偲·Smile交互體驗平臺……對于未來的電氣化“戰役”，紅旗汽車準備的“彈藥”已相當充足。它用實打實的積累為自己描繪了全新的智能藍圖，同時也為中國汽車產業增添了一抹科技亮色。

新紅旗，不再是人們固有印象里的那個紅旗了。

與產品投放、智能科技一同彎道超車的，還有銷售渠道、體驗服務與出行領域的極速發展。

2017年，新紅旗品牌開始搭建自己的銷售服務網絡。只用了1年半的時間，就完成超100家紅旗體驗中心的建設。截止目前，紅旗汽車已在包括澳門在內30個省級區域建立了146家體驗中心，線上線下覆蓋紅旗所有連鎖門店的應用場景，讓消費者能夠像去蘋果零售店一樣，隨時體驗各類產品。

更關鍵的是，新紅旗品牌更與車主構建起了最接地氣的體驗服務：不僅提供看車、選車、用車乃至換車的全方位汽車服務鏈，還打造了終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送和智能出行生態圈。

截止今年8月，紅旗嘉年華和紅旗粉絲盛典已連續舉辦3屆，還有一個專為50萬車主構建起的“旗仕聯盟”：它由紅旗汽車與多家國內民族品牌共建，是針對紅旗車主的多元化“生態圈”。如今，這一生態圈已涵蓋了服飾、餐飲、住宿、旅行、購物、醫療、金融、文化、數碼等多領域。

去年年底，紅旗汽車還牽手T3出行，將全新電動轎車E-QM5打造成純電動高端專車。今年，E-QM5專車的身影已經覆蓋北上廣深以及國內大多數省會城市。

這些舉動帶來的直接效果是——過去，人們只能將紅旗汽車放在心里仰望與膜拜；現在，人們走在路上就能偶遇紅旗4S店，能看到各類紅旗車穿行在城市的大街小巷，甚至只需通過手機動動手指，就能輕松打到一輛紅旗品牌新能源專車。

此外，新紅旗品牌還做起了中國汽車品牌跨界營銷的“帶頭大哥”，持續不斷地在各個領域猛刷“存在感”，并塑造起一個前所未有的新品牌形象。

2018年，與著名國貨品牌李寧合作發布“中國李寧x紅旗”聯名國潮系列設計；2019年，不僅與傳奇“三劍客”何占豪、陳鋼和俞麗拿攜手原創音樂劇場《真愛·梁祝》，更與故宮博物院共同合作舉辦了“萬紫千紅——中國古代花木文物特展”；今年10月，繼續與故宮博物院合作，創立了紅旗故宮聯合創新實驗室……

新紅旗站在了國家品牌的制高點，同時以最友好和積極的方式親近普通人。它保留了獨一無二的家族基因，對接了市場，get到了當下年輕消費群體的興趣點。更在全國上下共同實現中華民族偉大復興的大背景中，完美契合中國人的自豪感、使命感，觸到了其它汽車品牌無法達到的高度。

結語

如今，第一顆人造衛星東方紅一號仍然在軌運行，與此后60多年來不斷發射升空的300多顆中國衛星一起，成為了國家綜合實力的重要標志與里程碑。

自1958年“581組”誕生以來，中國的航天事業早已崛起并多點開花——載人航天、月球探測、北斗導航、高分辨率對地觀測系統等重大工程建設順利推進，空間科學、空間技術、空間應用領域取得豐碩成果，并徹底步入全新發展階段。

同樣誕生于1958年的紅旗汽車，也在經歷60多年風風雨雨之后，迎來了自己的新時代。

這個曾讓中國人默默膜拜的國家名片，正以全新的姿態，駛入一個全新的賽道。它不僅代表著中國汽車工業的優秀歷史，更引領著中國豪華汽車品牌的向上之路。

我更希望的是，紅旗汽車借著這股勁頭與勢頭再接再厲，不斷創新不斷發展，成為一個引領者和影響者，成為中國豪華汽車品牌在世界的代表。如若成功，它這份特殊的歷史經驗與無人可及的“紅旗精神”，對所有民族品牌來說都將是不可替代的寶貴財富。