在汽車圈，幾乎每年都有一項設計亮點，會引得幾乎全部的汽車品牌爭相模仿。如果說2019年是貫穿式尾燈的流行年，那么2020年，毫無疑問，內飾的雙聯屏設計將成為主流。

截至目前，2020年后推出的新款車型中，幾乎有超過70%的新車都采用了雙聯屏設計，這個原本只屬于奔馳高端車型的配置，目前已經在十萬級的車型中可見。

也難怪，無論是懸浮式設計還是傳統的內嵌式設計，已經讓消費者有些審美疲考了，雙聯屏設計在科技感的塑造上的確有著得天獨厚的優勢。逐年的審美都在改變，那么，汽車上的屏幕，究竟是怎么一步步進化成如今的模樣？

當汽車產品逐漸成熟，已經完全能夠滿足人們的出行需求時，為汽車賦予給多的功能性就成了汽車進化的另一個方向，所以，在車內增加娛樂功能就成為了需求，首先，我們想到的，肯定就是收音機了。

而事實確實如此，雪佛蘭于1922年推出了全球首款搭載收音機的車型，當然，它僅具備收音機功能，沒有任何功能性上的幫助，那時候幾乎所有的行駛參數都是用機械儀表來呈現的。

有了收音機之后，緊接著而來的，就是磁帶播放器了。其實嚴格來說并不能算是緊接著，因為直到1965年，福特才與摩托羅拉合作，將磁帶播放器塞進汽車里，這中間，整整相隔了四十多年。

而且，你不要覺得車載磁帶播放器的推出為什么這么遲，因為直到1962年，飛利浦才發明了盒式錄音磁帶，而在我國，直到80年代初期才開始流行錄音磁帶和錄音機。

所以，當收音機和磁帶播放器被車載后，最初級的車載多媒體娛樂功能也就誕生了。

隨著磁帶播放器的車載，彼時還有一項技術在飛快的發展，那就是顯示器技術。隨著顯示技術的逐漸成熟，人們對于車載娛樂系統的需求已經不單單是聽覺能夠滿足的了。

到了上世紀80年代，在汽車上搭載的CRT顯示器及LED顯示屏已經逐漸將汽車的部分功能可視化，比如導航。那時候的導航地圖，可以預先輸入整個國家的地圖數據，并利用CRT顯示器進行比較粗線條的展示。

車載娛樂系統逐漸可聽可視之后，可觸摸成為了下一個追求。1986年，別克推出首款采用CRT觸摸屏的量產車型。這種新型的人機交互方式驚呆了當時的人們，而且，可觸摸的屏幕，甚至集成了很多車內開關功能，并且通過觸控可以對空調、音量、電臺等進行控制。

就這樣到了上世紀90年代，中控屏幕逐漸興起，人機交互的方式也逐漸多樣化起來，旋鈕式、按鍵式、觸控式幾乎都有，除了滿足娛樂功能之外，更多的車輛信息和功能可以通過中控屏來調節，從電阻屏到多點觸控電容屏，倒是經歷了不少年，但基礎的外觀設計上，基本上定型了十數年，一直持續到現在。

后來，車載屏幕和車載影音娛樂系統的進化，我們都知道了。其實除了設計、尺寸之外，交互方式是進化速度最快的，除了上面提到的旋鈕式、按鍵式、觸控式之外，語音和手勢操控成為了近些年人機交互的香餑餑。

在尺寸上，雙聯屏其實并不算尺寸最大的，也不能算是設計最驚艷的，覆蓋全中控臺，超過50寸的巨屏其實早幾年前就誕生了，只是截至如今，還沒有量產普及而已，因為考慮到汽車科技其他方面的發展速度，車載顯示技術發展有些過快了。

畢竟，如今的汽車，還處于人為控制的階段，勉勉強強在朝著L3級別自動駕駛的方向發展。在真正完全的自動駕駛誕生之前，屏幕存在的意義，還是以集成功能性和增加娛樂性為主。顯示清晰、邏輯良好、交互方便即可，對尺寸的需求，其實并不太大。

每日一問：

若讓您設計車載屏幕，會加入什么功能？

說出來驚訝一下大家吧！

中午看什么您說了算！如果您有什么感興趣的、想知道的話題都可以通過文末留言告訴我們，我們會根據大家的話題進行篩選，在之后的文章中為您解答！

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