新能源汽車免稅政策有望第三次延長 將對沖新能源汽車漲價

一句話點評：免征車購稅政策的延長無疑是好事，畢竟在補貼退坡、專屬保險等出來后，新能源車的價格已明顯上漲，而這個政策的延長從某個角度來說的確是“變相補貼”。

例如：按照現行燃油車購置稅計算方法，當我們以20萬元裸車價購買一輛新車時，應繳納的汽車購置稅為17699元，那么，這也就意味著若花費20萬元購買一輛新能源汽車，則可節省17699元。

近日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議召集人、工信部部長肖亞慶主持召開了部際聯席會議2022年度工作會議。會議要求，2022年要大力推動新能源汽車產業高質量發展，盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策。這意味著繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后，免征車購稅政策執行期限或將迎來第三次延長。

兩部門：推進新能源汽車與電網能量互動試點示范

一句話點評：除了加強充/換電、加氫、加氣（LNG）站點布局和服務設施的擴建之外，重點是通過多種方式挖掘各類需求側資源并組織其參與需求響應，支持用戶側儲能、分布式發電等用戶側可調節資源，以及負荷聚合商、虛擬電廠運營商、綜合能源服務商等參與電力市場交易和系統運行調節。

2月10日，國家發展改革委和國家能源局聯合印發《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，其中提出，推進交通運輸綠色低碳轉型，優化交通運輸結構，推行綠色低碳交通設施裝備等。據悉，此次意見將推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施，降低交通運輸領域清潔能源用能成本。

馬斯克承認：過早停產老款特斯拉Model X“愚蠢”

一句話點評：不得不說Model X的推出，對于提升特斯拉的影響力有著極其重要的作用，畢竟很多后續的創新都源于這款車型，而在市場需求較大時卻選擇停產老款車型，的確是損失不小，這算是馬斯克在今早的“怒”。

2月10日消息，當地時間周三特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉在2020年暫停生產Model X電動汽車是一個“愚蠢的”決定?；仡檨砜?，盡管特斯拉于去年秋天推出了新款Model X電動汽車，但最近馬斯克則表示，2020年12月開始暫停生產老款Model X所產生的影響目前仍困擾著特斯拉。

馬斯克憑借SpaceX當選美國工程院院士 曾計劃10年內把人類送上火星

一句話點評：除了純電動車企特斯拉之外，僅憑借馬斯克今年1月時說的那句“最快5年，最晚10年讓SpaceX將人類送上火星”就足夠了。當然，這也算是馬斯克在今天的喜。

2月10日上午，美國工程院（National Academy of Engineering，NAE）發布2021年度國家工程院增補院士名單，此次共有111名院士及22名外籍院士入選。名單顯示，特斯拉CEO伊隆·馬斯克正式當選美國國家工程院院士。公開資料顯示，馬斯克本科畢業于賓夕法尼亞大學，獲經濟學和物理學雙學位。

法拉第未來回應訂單數據造假 1.4萬輛中僅300輛為付費預訂

一句話點評：官方宣稱的兩種類型預訂單也只不過是“自娛自樂”罷了，FF還是別再制造話題了，相反更應該真正造出車、賣出車，這或許才能挽回一些公眾和行業對這個品牌的信任。

近日，FF（Faraday Future 中文名：法拉第未來）宣布由公司獨立董事會組成的特別委員會已完成對J Capital Research做空公司此前不準確指控調查，FF方面稱，J Capital Research對公司的做空報告嚴重失實。特別委員會向美國證券交易委員會提交的8-K文件顯示，公司投資者所發布的信息存在某些和事實不一致的地方，公司治理和合規化方面也存在一些弱點，但沒有證據能證實J Capital Research做空報告中所提到的其他問題。

廣汽傳祺影豹混動版將于2022年內下線 油耗3.6L/100km

一句話點評：影豹可以說是目前國內最具有話題性的“運動車”了，而這次又有了油耗更低的混動版車型，接下來就想看看廣汽傳祺如何來做宣傳？家用車 or 運動車？

2月10日，從廣汽傳祺官方獲悉，影豹混動版車型將于2022年內下線。據悉，新車完全延續了影豹燃油版車型的設計，僅僅是車頭的飾條改為銀色涂裝，整體的運動感依然很足，動力上則搭載了由廣汽自主研發的GMC2.0混動系統，同時也是首款配備該系統車型，其中車輛的油耗水平為3.6L/100km。

首款電動汽車2025年問世 法拉利電動跑車專利公布

一句話點評：盡管只是兩套電池組全新布局的專利，但也能看出法拉利在純電動車方面的創新，而這也使得其與高通合作，且即將打造的數字化底盤更令人期待了。

日前，一項法拉利電動跑車的專利在美國公布。此項專利展示了法拉利的底盤設計理念，能夠支持混合動力或電動跑車，同時還揭示了一種使用多個電池組的設計，并將它們夾在底盤和車殼之間，而重點是保持底盤的剛性，同時也有安裝電池的空間。另外，法拉利主席約翰·埃爾坎（John Elkann）稱，法拉利的首款電動汽車將于2025年問世。

法拉第未來宣布合作生產FF81 計劃2024年量產

一句話點評：盡管找到了合作伙伴，但還是更期待首款車型-FF91的生產和銷售，依舊建議法拉第未來最好能一步一個腳印的踏實前行吧。

近日，法拉第未來宣布已與韓國Myoung Shin簽訂合同，生產法拉第未來的第二款汽車 FF81，該車計劃于 2024 年開始生產。FF 81是一款定位更面向大眾市場的電動車型，相比更豪華的FF91相比，它的定位要更低。

中國首條不限速高速，一面照妖鏡？

一句話點評：除了更快的通勤效率，及短期內提供更先進的充電服務之外，未來還會支持無線充電和自動駕駛等，可以說杭甬高速的通車具有了重大象征意義，不過還是有150km/h的限速規定。

2022年，中國第一條“無限速”的超級高速公路——杭甬高速即將通車。官方信息顯示，杭甬高速起點為寧波市鎮海區威海路，終點為杭州市江干區下沙樞紐，全長161公里，基于德國高速公路無限制公里的標準。據悉，這條高速公路的近期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務；遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

美的造芯“野望”：試圖在家電、汽車領域絕地反擊？

一句話點評：美的在不斷擴展業務邊界駛入造芯浪潮中后，也或能為自身打開第二增長曲線，但能否翻越重重難關拿下芯片市場，依舊需要時間的驗證。

如今在芯片領域大力發展，未來或也能打開美的第二或第三曲線。除家電芯片外，美的目前也在汽車芯片領域也展開了布局。公司表示稱，“汽車芯片將在2024年進行量產，并首先應用于新能源汽車水泵的控制?！倍救刖制囆酒I域的意圖，也正是希望美的在芯片領域能多點開花;另一方面則是希望通過自研汽車芯片來提升公司在汽車領域上的競爭力。

今年開工建設 特斯拉設計中心落地北京

一句話點評：特斯拉在中國設計中心的正式開建，這也意味著未來特斯拉將會為中國消費者打造全新車型，會不會有“中國特供車”還真的不好說。

日前，在北京市人民政府關于印發《2022年市政府工作報告重點任務清單》的通知中，列出了2022年市政府工作報告重點任務清單。其中，特斯拉設計中心、小米汽車制造工廠、豐田燃料電池研發中心等項目將在今年在北京開工建設。其實早在去年初，外媒就曾曝出特斯拉將會在北京或者上海建立新的全新設計中心，正在招募設計總監，這一職位要求具有20年以上的相關工作經驗，并且要了解熟悉中國市場。