從5月6日起，全國高速公路開始恢復收費。對此，車友們觀點明顯分成兩派：一派認為恢復收費利大于弊，免費的這段時間內，尤其是剛剛過去的勞動節小長假，擁堵和亂開車的人太多了；一派則認為弊大于利，畢竟個人的出行成本上漲了——但無論怎么說，高速恢復正常收費，也算是疫情后經濟復蘇的一個有力信號。

其實，最近我們關于高速的信息給大家帶來不少，尤其是ETC的相關政策。去年，國家和地方都大力推廣高速的ETC普及進程，雖然辦理時有些麻煩，但通行效果還是不錯的。在此之前，我國貴為世界高速里程第一大國，在高速智能化這一點上卻相對落后其他大國，一到假期，高速口的擁堵成了常態。

而咱老百姓關心的，無疑是ETC的收費，是不是和人工收費價格一樣。我們一旦遇到ETC出口處無扣費顯示，或出現錯扣、多扣費的情況，千萬不要慌，交通運輸部此前表示，車主可撥打12328熱線提供車牌號、通行時間等相關信息查詢。如確屬于多收情況，保證足額、快速退還給車主。

如何確保ETC收費一定比走人工通道便宜呢？北京地區的高速部門對此也開了個好頭。5月6日，北京地區恢復收費的同時，還推出了4項便民福利，幫助市民更好出行，我們來看一下：

一、調整計費起止點，主線外路段不收費

從6日開始，聯網收費起止點統一調整到主線收費站。其中，京哈高速、京津高速、京臺高速、京開高速、京港澳高速、京新高速、京藏高速、京承高速、京滬高速、大興機場高速公路靠近北京主城區的計費起止點，由三環路、四環路或者五環路，統一調整到該路段靠近主城區的主線收費站；大興機場高速公路、機場北線高速公路遠端計費起止點由路段終點調整到遠端主線收費站，京開高速公路遠端計費起止點由位于市界的路段終點調整到靠近市界的最后一個收費站。京港澳高速公路“六里橋收費站”“杜家坎匝道站”合并變更為“杜家坎收費站”。

其他封閉式聯網收費高速公路計費起止點不需要調整。非封閉式聯網收費的高速公路實行計次收費，不涉及計費起止點調整問題。

二、ETC升級，顯示單次通行全程費用

為解決門架分段計費、多次扣費、多次收到扣費短信通知的問題，北京以“一次行程、一個賬單、一次扣費、一次告知”為目標，對全市186個收費站1879條車道的出口費顯功能和聯網系統進行升級改造。目前，所有高速公路出口ETC車道都可以顯示本次行程的全部通行費用。

三、ETC計費規則調整，“四舍五不入”

5月6日起，北京市ETC車輛通行費金額按照“四舍五不入”取整（尾數小于0.5元的部分舍去，尾數大于或等于0.5元不作處理）后，再九五折優惠后“四舍五入”精確到分。MTC車輛仍執行“四舍五入”取整到“元”計費規則。調整之后，ETC收費將確保低于人工收費。

四、首都機場周邊部分收費站驗票通行，2小時內可憑證免費通過

為避免重復收費，5月6日起，對于2小時內連續通行首都機場周邊高速公路進出首都機場，及來往市區與順義、平谷等地區的車輛，實行驗票、免費通行。MTC以紙質通行費發票時間為準，由人工核驗；ETC以通行前一個收費站車道交易時間為準，收費系統自動核驗。

說到這里，先給北京的相關部門點個贊！以上的4項措施，面對的基本都是車主常見問題。尤其是第二條針對“ETC升級”的措施，確實不得不改。在此之前就有車主反應，自己短短的一次高速旅程，會莫名被拆分成數十筆小額費用進行銀行扣款，而總額往往會超出以往走普通人工收費通道的費用。即使通過12328熱線要回損失，也要耗費不必要的精力。

有消息稱，新高速計費規則在北京全面鋪開后，全國其他地區或將借鑒施行。相信不久的將來，中國車主們早期對于ETC收費的不信任，會消失在歷史的長河中。高效、有序地高速使用，將成為與中國高速總里程水平匹配的“家常便飯”。