“買油車是懷舊”“完全不理解，怎么現在還有人買油車”“油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好”

“說充電焦慮的，基本都是汽油車用戶操電動車的心”

12月18日，蔚來NIO Day 2021上，蔚來汽車創始人兼CEO李斌在訪談環節發表了上述言論，引起巨大爭議。這番言論顯然是有些偏頗的，對當前純電動車的用車便利性過于樂觀。雖然李斌的言論有些“搶戲”，但蔚來NIO Day 2021的重點其實是全新產品蔚來ET5。

ET5是一款中型車，同時它也是蔚來第二款轎車產品，定位低于蔚來ET7。新車提供整車購買和電池租用兩個方案。整車購買方案75kWh和100kWh車型補貼前售價分別為32.8和38.6萬元；電池租用方案75kWh和100kWh車型價格均為25.8萬元，前者電池月費980元，后者電池月費1480元。相比ET7，蔚來ET5的價格更容易令人接受一些。

蔚來ET5延續了家族設計語言，前臉造型簡潔且時尚前衛氣息濃郁。頭燈采用分體式設計，LED日行燈呈橫向布局，遠近光燈組呈縱向排布。前臉采用Shark Nose設計，前部外凸，此舉可以向上部和兩側梳理氣流，降低風阻從而提升續航里程，ET5的風阻系數為0.24Cd。

側面造型動感協調又不失力量感，車頂采用溜背式設計，隱藏式門把手也沒有缺席，側裙的黑色元素提升了運動氣息。新車長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。無框電吸門既有儀式感也不缺吸睛能力。

實拍車型采用20英寸雙色輪圈，造型似花瓣，時尚感出眾。與之匹配的是規格為245/40 ZR20的倍耐力P ZERO系列高性能輪胎。

ET5車尾造型非常飽滿敦實，小鴨尾以及后包圍擴散器設計對提升運動氣息大有裨益。LED尾燈采用貫穿式設計且加入了黑色元素以提升時尚動感氣息。從尾部45度看這款蔚來ET5，溜背式車頂與腰線以及小鴨尾相交織，別有一番滋味。

蔚來ET5提供云白、同溫層藍、鏡空粉、云初黃、霞光橙、極光綠、星灰、宇航藍、深空黑共9種車身顏色可選，其中鏡空粉和云初黃是ET5的專屬涂裝顏色。

內飾來看，蔚來ET5同樣采用家族式設計。中控臺采用環抱式設計，視覺感受更顯敞亮。10.2英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸中控屏是我們熟悉的布局樣式。空調出風口采用隱藏貫穿式設計，此舉令內飾更顯簡約。此外，雖然ET5內飾運用了Clean+ 聚合材料、環保織物等環保材質，但品質感依然上乘。

蔚來ET5極簡風格的內飾之下隱藏著AR/VR全景數字座艙PanoCinema，戴上專屬AR眼鏡就可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕；戴上NIO VR眼鏡又可以實現雙目4K顯示。“數字光幕氛圍燈”也是首次出現在ET5上，可選擇撞色設計，擁有256*256的豐富組合。杜比全景聲音響系統配備有23個揚聲器，功率達到1000W，帶來更沉浸的音樂體驗。

ET5搭載前150kW感應/異步電機，后210kW永磁/同步電機，且應用碳化硅功率模塊，電動機總功率360kW（480Ps）、總扭矩700N·m，官方0-100km/h加速4.3秒，官方100-0km/h制動距離33.9米。

搭載75kWh標準續航電池包車型CLTC續航500/550km（20/19英寸輪圈）；搭載100kWh長續航電池包車型CLTC續航640/700km（20/19英寸輪圈）；搭載150kWh超長續航電池包車型CLTC續航1000km。

蔚來ET5前后懸均為五連桿獨立懸架，前后軸重量分布為50:50，此舉對提升操控性有積極影響。新車還提供8種駕駛模式，在運動+模式可開啟來自蔚來圖騰產品電動超跑EP9的加速聲浪，性能感十足。

蔚來ET5全身擁有33個高性能感知硬件，包含1個車頂瞭望塔式的超遠距高精度激光雷達、7個800萬像素高清攝像頭、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個300萬像素環視攝像頭、1個增強主駕感知、2個高精度定位單元和V2X車路協同。硬件出色的同時，算力也不能拖后腿，ET5搭載4顆英偉達DRIVE Orin芯片，算力達到1016Tops。

超感系統、超算平臺、自動駕駛算法和自動駕駛整車平臺共同構建了蔚來“NAD全棧自動駕駛技術”（蔚來官方稱為自動駕駛，但現階段各位應將其視為駕駛輔助系統，行車安全要自己掌控），該技術將逐步實現高速、城區、泊車和加電場景的全覆蓋。NAD完整功能采用“按月開通、按月付費”，服務費每月680元。

結語

蔚來ET5的出現補充了蔚來的產品線，增加了產品受眾，對提升產品銷量有積極影響。12月18日當晚洶涌而來的ET5訂單把蔚來App搞癱瘓了10分鐘，可見ET5的火爆程度。ET5雖然是蔚來現階段售價最便宜的車型，但它在造型設計、配置以及技術方面并不存在短板，所以ET5擁有走量的潛質。在與特斯拉Model 3、小鵬P7等車型的競爭中，蔚來ET5能否突出重圍，我們留給時間檢驗。