日前，英國獨立品牌業(yè)務(wù)評估咨詢公司“品牌財務(wù)”（brand finance）發(fā)布了《2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團》排行榜。在這份相對客觀的榜單中，大眾汽車集團毋庸置疑蟬聯(lián)冠軍，我們的自主品牌吉利汽車則位居第9名。這也是中國車企歷史性地闖入前十。

“品牌財務(wù)”成立于1996年，是全球領(lǐng)先的獨立品牌評估和戰(zhàn)略咨詢公司。總部位于英國倫敦，每年，品牌財務(wù)會評估超過5000個品牌，涉及各個領(lǐng)域和地區(qū)。幾乎每年的瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，“品牌財務(wù)”還都會發(fā)布“世界500強”排名，在業(yè)界很有權(quán)威價值。

其實，單看這份榜單的國籍分布，基本就能判斷出當(dāng)今世界上汽車工業(yè)最有實力的國家名單。在十強榜單上，德國車品牌占據(jù)3席，分別是大眾、戴姆勒（奔馳）、寶馬；日系三杰（豐田、本田、日產(chǎn)）也搶占3席，排名分裂第三、五、八；美國則占據(jù)兩席，通用、福特分別排名第六、七名；法國占據(jù)一席，雷諾排名第十。剩下的，便是以180億美元排名第九的中國吉利——這是10年前所有中國人都不敢想的事情。

1.大眾集團(德國)

品牌價值：1136億美元

日前，英國獨立品牌業(yè)務(wù)評估咨詢公司“品牌財務(wù)”（brand finance）發(fā)布了《2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團》排行榜。在這份相對客觀的榜單中，大眾汽車集團毋庸置疑蟬聯(lián)冠軍，我們的自主品牌吉利汽車則位居第9名。這也是中國車企歷史性地闖入前十。

“品牌財務(wù)”成立于1996年，是全球領(lǐng)先的獨立品牌評估和戰(zhàn)略咨詢公司。總部位于英國倫敦，每年，品牌財務(wù)會評估超過5000個品牌，涉及各個領(lǐng)域和地區(qū)。幾乎每年的瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，“品牌財務(wù)”還都會發(fā)布“世界500強”排名，在業(yè)界很有權(quán)威價值。

其實，單看這份榜單的國籍分布，基本就能判斷出當(dāng)今世界上汽車工業(yè)最有實力的國家名單。在十強榜單上，德國車品牌占據(jù)3席，分別是大眾、戴姆勒（奔馳）、寶馬；日系三杰（豐田、本田、日產(chǎn)）也搶占3席，排名分裂第三、五、八；美國則占據(jù)兩席，通用、福特分別排名第六、七名；法國占據(jù)一席，雷諾排名第十。剩下的，便是以180億美元排名第九的中國吉利——這是10年前所有中國人都不敢想的事情。

1.大眾集團(德國)

品牌價值：1136億美元

雖然大眾在國外屢次被罰（動輒幾個億），在國內(nèi)因質(zhì)量問題被輿論虐得體無完膚，但終究還是財大氣粗。旗下奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪等眾多超跑和豪華品牌，沒有一個吃素的。而在老一輩的中國消費者眼中，大眾也是買車時繞不過去的一個重要選擇。當(dāng)前，大眾集團已經(jīng)往“電氣化”的方向，進行大刀闊斧的改革，相信不久之后，一個電動化的大眾套娃系列，將展現(xiàn)在世人的面前。

2.戴姆勒集團（德國）

品牌價值：763億美元

總部位于德國斯圖加特的戴姆勒集團，就是梅賽德斯-奔馳的母公司，而除了普通的奔馳外，AMG，邁巴赫，SMART以及三菱都屬于戴姆勒集團。創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒先生，是世界上第一輛四輪機動車的發(fā)明人，僅僅比（奔馳創(chuàng)始人）卡爾·本茨先生的三輪機動車晚了幾個月。所以說戴姆勒集團是“汽車創(chuàng)始人集團”一點都不為過。戴姆勒集團和吉利關(guān)系也不錯。前段時間，吉利一舉收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大單一股東。

3.豐田集團（日本）

品牌價值：748億美元

作為日系車的當(dāng)家品牌，豐田在全世界范圍內(nèi)都有“開不壞”的耐用、省油的傳說。而在豐田全面使用TNGA豐巢架構(gòu)之后，安全系數(shù)也日益提高。當(dāng)前，豐田集團旗下的車輛品牌相對比較簡單，常見的就是豐田，雷克薩斯和斯巴魯。豐田如今的巨大成功不是偶然，作為各大成功學(xué)最愛引用的案例，從其創(chuàng)始人豐田章男的故事，再到車企的文化和造車理念，甚至在一些動漫作品里，豐田都是一家值得學(xué)習(xí)的品牌。

4.寶馬集團（德國）

品牌價值：452億美元

榜單來到第四名，終于出現(xiàn)了德系三駕馬車的最后一位——寶馬。近幾年寶馬在保證自家車輛操控性的前提下。開始向豪華領(lǐng)域發(fā)起攻勢，只是要讓世人認可，可能還需要一段時間。當(dāng)前，寶馬集團旗下還有著勞斯萊斯和MINI兩個子品牌，一個是成功人士的標(biāo)配、一個小資最愛，去年一年，光是勞斯萊斯的銷量就破5000輛，豪華領(lǐng)域的王者之位無人能及。需要注意的是，MINI和勞斯萊斯的正統(tǒng)都在英國，所以說，寶馬取得今天的成就，除了自己的努力奮斗外，是不是也該感謝下不爭氣的英國汽車工業(yè)？

5.本田集團（日本）

品牌價值：345億美元

如果說豐田是“日系中的大眾”，那么本田就是“日系中的寶馬”。和寶馬一樣，本田車一直以來都比較強調(diào)運動，另外本田和寶馬一樣，也產(chǎn)摩托車。在中國人還不太富裕的上世紀(jì)九十年代，一臺本田摩托就能贏得不少路人的注目禮。時至今日，本田是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，另外，本田在噴氣式飛機、人型機器人領(lǐng)域都取得了不錯的成就，不務(wù)正業(yè)程度堪比雅馬哈，但這也為本田帶來了不錯的收入來源。

6.通用汽車（美國）

品牌價值：295億美元

和去年的榜單相比，通用集團大降了5個排名之多，也側(cè)面表現(xiàn)了美系車品牌力和銷量的萎縮。要知道，在上個世紀(jì)，通用一度和豐田被稱為是汽車界的“兩極”，不過歷經(jīng)2008年金融危機等多次打擊之后，現(xiàn)在的通用只能靠中國市場吸血，才能勉強維持當(dāng)年的體面。而最近通用集團的體力不支，和前段在中國市場上“硬推3缸車”的作死行為分不開。進入到2020年，別克和雪佛蘭重新推出了4缸車型，可以看做是面對現(xiàn)實的亡羊補牢。

7.福特集團（美國）

品牌價值：196億美元

亨利·福特先生首創(chuàng)的“流水線生產(chǎn)”，讓福特汽車在一戰(zhàn)前就成為了美國人的國民車，并就此改變了人類的歷史。而當(dāng)前，百年福特和通用同病相憐，也面臨著一系列的危機。連年的財務(wù)虧損，讓福特品牌在北美老家放棄了轎車業(yè)務(wù)，全面發(fā)力于皮卡和SUV。好在，福特集團旗下還有林肯和Mustang（野馬），一個也是有著悠久歷史的美式豪華座駕，一個是美式肌肉車（小馬車）最后的傳承之一。依舊能吸引到很多擁躉。

8.日產(chǎn)集團（日本）

品牌價值：189億美元

今年年初，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前CEO卡洛斯·戈恩上演了“勝利大逃亡”，一時轟動全球。榜單上我們也可以看到，日產(chǎn)集團的品牌價值相較于去年，縮水了4.8%之多，不知是否和連年的控制權(quán)爭奪風(fēng)波有關(guān)。不過餓死的駱駝比馬大，好歹也是產(chǎn)品遍布全球一百六十多個國家的日系三強之一。然而話說回來，日產(chǎn)旗下的車型正變得越來越?jīng)]有自身風(fēng)格，那個擁有戰(zhàn)神GTR、擁有天籟大沙發(fā)的日產(chǎn)，正在同質(zhì)化的路上越走越遠。在中國市場上，光靠著軒逸走量，可不是長遠之計。

9.吉利汽車（中國）

品牌價值：180億美元

縱望20年的汽車發(fā)展歷程，吉利靠汽車零部件組裝起家，隨后通過不斷的收購重組，積累了相當(dāng)大的技術(shù)背景和研發(fā)積淀。2010年，李書福斥資18億美元將沃爾沃收歸旗下，這一壯舉震驚了業(yè)界，也讓吉利真正走入了正軌，而后來，從領(lǐng)克和CMA平臺的誕生，到收購寶騰和路特斯，再到成為戴姆勒股份公司的大股東，吉利已經(jīng)是自主品牌標(biāo)桿。經(jīng)過一次次嘗試和一次次失敗，中國人從不言敗，這也正是20多年來，中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。

10.雷諾集團（法國）

品牌價值：141億美元

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟名存實亡，讓這個百年法系品牌來到了迷茫的十字路口。4月14日，“正統(tǒng)雷諾”以“退出中國”告終，成為2018年鈴木之后，車迷有一陣唏噓的對象。好在在老家歐洲，雷諾還是有一定的影響力的。在雷諾旗下，還有不曾官方引入中國的達契亞(Dacia)、雷諾三星(Renault Samsung)、Alpine和拉達(Lada)等品牌,能起到優(yōu)勢互補的作用。而一支充滿激情和挑戰(zhàn)精神的F1車隊,也是雷諾運動感引以為傲的資本。